能根据车流量大小自动调节时长的信号灯有多便捷？1月1日，刚踩了一脚油门，和田市出租车驾驶人阿师傅就看到前方路口的绿灯变红了，他看了看后视镜，发现后方车辆较多，“车这么多，红灯肯定会提前变绿。”阿师傅说。他继续前行，果不其然，车刚驶近路口，变红不足20秒的信号灯变绿了。

　　“现在信号灯都‘能掐会算’，交通管理真智能!”一连过了2个绿灯后，阿师傅感慨道。

　　红绿灯是维护交通秩序和安全的重要交通设施之一。过去，红绿灯是提前设定秒数，车辆读秒通行，这一模式在平峰时段尚为有效，若遇高峰期，绿灯的时长无法适应路口车流量情况，从而导致道路拥堵。为妥善解决此问题，2024年10月，和田市公安局交警大队引进安装28套智能交通信号系统，提高道路通行效率。

　　和田市公安局交警大队大队长徐潇介绍，智能交通信号系统可通过雷达自动监测车流量，让灯“看”车，并根据车流量情况优化调整信号灯，动态变灯放行，从而提升道路通行效率。“也就是说，在和田市中心城区的道路上，红绿灯不再只是‘灯’，它可以通过多渠道自行感知和收集相关交通数据，再通过交通信号控制网自动分析，计算出最佳的信号控制时间和转向配置方案。”徐潇说。

　　据测算，安装智能交通信号系统后，和田市中心城区各路口平均通行速度同比提升了25%。

　　这是和田市公安局交警大队持续优化城市道路交通管理工作的一个缩影。

　　近年来，和田市汽车保有量持续增长，交通管理压力越来越大。如何保持城市道路安全畅通有序，始终是和田市公安局交警大队的攻坚方向。2024年，该大队充分发挥“专业+机制+大数据”新型警务运行模式的实效，开展道路基础设施改建工作。

　　设置左转待转车道、启用智慧斑马线……2024年以来，为挖掘城市道路通行资源，该大队在城区车流量较大的部分路口、路段推出多项“微创新”措施。

　　2倍，这是和田市人民西路与乌鲁木齐南路交会路口设置左转待转车道后，车辆通行的环比增长效率。“左转车辆因与路口其他方向车辆交会，必然受信号灯控制，这就导致车辆排队，而车流量较大时，还可能导致拥堵。自从设置了左转待转车道，有效增加左转弯车道的蓄车量，减少车辆通过路口的等待时间，提高路口通行能力。”徐潇说，不止如此，红灯时，随提示进入待转区后，驾驶人也会提前做好驾车准备，提高驾驶反应速度。如今，和田市公安局交警大队在车流量大、易拥堵的3处路口均设置左转待转车道，通行效率显著提升。

　　2024年6月，多条智慧斑马线亮相和田市街头。该斑马线在夜间会发出灯光闪烁信号，提醒过往驾驶人提前减速、注意避让礼让行人，预防事故发生。

　　“此前，我们发现在斑马线上偶尔发生。”徐潇说，事故主要原因多为夜间或阴雨天气时光线不足，驾驶人未能及时观察到斑马线上的行人而酿成事故。

　　为从源头消除隐患，和田市公安局交警大队在斑马线上增加LED警示牌、反光减速道钉、停止线警示地埋灯等辅助设施，使斑马线特征更加明显，提示驾驶人提前减速慢行。此举实行以来，和田市交通事故数量降幅达90%。

　　“我们将持续深化城市道路精细化治理，在交通组织科学化、精细化、智能化上下功夫，进一步挖掘道路通行潜力，为市民创造更好的出行环境。”徐潇说。

　　地区融媒通讯员  王飞  张娟平