在施工中，环保措施与主体工程同步设计、同步实施、同步验收，最大化实现人与自然和谐相处。图为民丰县萨吾则克乡境内其其汗一号桥下充满生机的一处湖泊。地区融媒记者 张亚辉摄 　　 　　

　　 　　骆驼通过渔湖大桥。地区融媒记者 张亚辉摄

　　地区融媒记者  张亚辉  依丽米努尔

　　国道315线民丰至洛浦段公路于6月30日通车运行。当日，记者驱车探访民洛公路，车辆行至民丰县萨吾则克乡境内其其汗一号桥时，记者被桥下大片湖泊所吸引，鸟儿、毛驴、骆驼……正在湖边喝水、觅食，一幅自然和谐景象。

　　其其汗一号桥处于新疆路桥集团有限公司民洛项目部建设路段，公路修筑前，该地段是一片洼地，在雨水充沛季节，会形成少量湖泊，施工采用风积沙路基填筑新工艺，将洼地中多余沙土加以有效利用，既降低了工程成本，还形成了大片湖泊。

　　新疆路桥集团有限公司民洛公路项目负责人、总工程师吕风国介绍，民洛公路施工路段横穿尼雅国家湿地公园和塔克拉玛干大沙漠，跨越沙漠、湿地、胡杨林三种地带，施工面临防沙治沙和湿地保护两大环保压力。

　　湿地水位高，土质松软，平铺修筑公路方式不仅会破坏湿地平衡，还会影响后续公路养生。“我们采取架桥的方式降低路基与湿地的直接接触面积，在保护湿地的同时，提高公路的耐久性和可靠性。”吕风国说。

　　当日，与其其汗一号桥相隔3公里的渔湖大桥下，萨吾则克乡祥和村村民麦麦提江·麦提托合提正赶着200只骆驼通过大桥，以到达对面湿地区域。“大桥修筑不仅为动物提供了安全通道，还最大限度地避免了对湿地的破坏。”吕风国告诉记者。

　　据介绍，民洛项目部特地选择胡杨稀疏地段通过，采取“半幅施工、半幅通车”的施工方式，不修筑施工便道，尽可能少地占用林地。同时，项目沿线穿越风沙较大段落时，在道路两侧设置了拦沙障及方格网，以避免风沙对项目主体工程的破坏和掩埋。采用拦沙障和方格网进行防风治沙，可以有效增强防护区域内植被的生长，减少水土流失。

　　“该项目使用的拦沙障、草方格均采用木桩、芦苇等生态可回收利用、天然降解的材料，弃用了传统的塑料等化工材料的防沙、固沙措施，从原材料上做到了环保。”吕风国介绍道。

　　国道315线民丰至洛浦段公路建设项目采用“代建制”管理模式，通过公开招标，由重庆锦程工程咨询有限公司负责组建民洛代建指挥部，代建制模式有效增强了设计与施工单位的质量责任意识，提高建设项目运作效率。“我们坚持环保措施与主体工程同步设计、同步实施、同步验收，将环保措施作为项目推进的红线和底线，最大化实现人与自然和谐相处。”民洛代建指挥部总工程师徐鹏说。

　　概算75亿元的民洛公路全长266.833公里，沿途草方格面积达27310亩，拦沙障总长度493公里，防护面积165公里，是一条生态沙漠公路。