① 梁场全部采用钢台座，提高了梁底平整度。

　　② 改进胎膜架，提高了梁板钢筋安装速度、钢筋间距控制质量。

　　③ 国道315线民丰至洛浦段公路建设过程中高度机械化作业。

　　④ 

　　技术人员采用智能喷淋养生系统，可通过手机设置喷淋时长和频率。 

　　图片由新疆交通建设集团股份有限公司提供

　　钢筋数控加工全套设备、盖梁骨架钢筋自动焊接机器人、箱梁智能淋喷养生系统、30米箱梁自动化液压板、无人驾驶沥青路面摊铺机群……6月30日，新疆交通建设集团股份有限公司国道315线民丰至洛浦段项目总包部的演示厅内，工作人员向记者展示了国道315线民丰至洛浦段公路（以下简称民洛公路）建设过程中的诸多最新科技成果。

　　民洛公路项目是自治区重点项目，为新疆三大通道南通道的重要组成部分，对完善国家干线公路网，改善南疆地区交通设施条件，提高交通运输服务能力，服务国家重大战略具有重要意义。

　　民洛公路全线设置大桥19座，中桥50座，小桥98座。这些大大小小的桥梁是施工过程中最难啃的“硬骨头”。施工单位采用新技术、新工艺、新材料、新设备，攻克了一个又一个难题。

　　首先在桥梁的盖梁骨架钢筋焊接过程中，4台钢筋焊接机器人代替了人工焊接，不仅焊接速度快，焊接质量也非常高。

　　其次梁场全部采用钢台座，既方便拆卸，又减少了后期建筑垃圾。由于钢台座安装方便、施工速度快，有效减少了温差造成的梁体变形，提高了梁底平整度。

　　梁场的钢台座上提前预设了桥梁喷淋养生管道，喷淋管道与供水、排水系统相接，技术人员可通过手机设置每个台座、每片梁的养生时间，控制喷淋时长、频率。“以前需要几十名工人操作的养生工序，现在基本上只需1到3名工人就可以控制。”新疆交通建设集团股份有限公司国道315线民丰至洛浦段项目总包部工程技术部部长刘志杰说。

　　为加快梁板预制钢筋绑扎速度，施工单位技术部积极对胎膜架进行改进，根据图纸，提前确定钢筋、预应力管道位置，在安装过程中工人只需按照标记点将半成品钢筋进行对号入座、绑扎即可，大大提高了梁板钢筋安装速度、钢筋间距控制质量。

　　施工方在箱梁模板上加装了自动化液压系统与设备。通过操作液压系统，避免了人工拆模受力不均衡时造成的“缺棱掉角”的质量通病。

　　新技术不仅仅应用在桥梁建设方面，它还将铺路的速度提高了一倍。民洛公路一改传统人工培土路肩施工，采用路肩摊铺机，一方面保障了路肩的压实度，加快了路肩施工速度；另一方面通过提前施工路肩，有效控制路面宽度，为摊铺提供天然侧模，加快了摊铺速度。

　　“短短十九个月的时间内，在沙漠里完成这样一个全长266.883公里、宽27米的双向四道的一级道路，对任何一家建设单位都是一项不小的挑战。如果不采用当前最先进的技术，不仅成本高，时间也不允许。”新疆交通建设集团股份有限公司国道315线民丰至洛浦段项目总包部项目总工程师肖嘉伟说。

　　在北斗卫星定位导航、全流程数据协同下，沥青路面无人驾驶机群摊铺技术、自动驾驶技术、3D自动摊铺技术、智能压实技术和可视化技术等先进科技被应用到极致。民洛公路的建设过程，促进了交通行业智能化、无人化发展进程，推动了新疆交通建设集团施工由传统施工向数字化、无人智能化转型发展。

　　“‘携手同行，筑路昆仑’。面对时间紧任务重的巨大压力，以及风沙、酷暑、季节性洪水等极端恶劣的环境，科学技术的应用发挥了关键作用。大量的无人化、机械化作业帮助我们迎难而上，克服重重困难，为高质量完成项目施工任务提供了保障，如期实现了环塔公路的闭环。”肖嘉伟说。