“要想富、先修路”“全面小康、基础先行”。“十四五”期间，和田地区以铁路、公路、航空为骨架，构建贯通内外、覆盖城乡的立体交通网，推动曾经的“口袋底”成为连通四面八方的交通枢纽。
铁路穿沙而过 架起发展动脉
2022年6月16日，和田火车站内，阳光洒在铁轨上，随着汽笛声响，和若铁路通车运营。这一时刻，让和田告别“铁路末梢”，与格库铁路、南疆铁路连通，形成世界首条环沙漠铁路——环塔克拉玛干沙漠铁路，将和田纳入南北疆铁路双环线网络。
和若铁路全长825公里，其中534公里位于塔克拉玛干沙漠南缘风沙区，年均风沙日数超100天，流沙易掩埋铁轨，影响运营安全。建设者采用“草方格固沙”技术，在沿线铺设草方格，种植胡杨、沙棘等耐旱植物，构建固沙防风生态屏障，保障铁路安全运营。
通车至今，和若铁路已成为推动南疆经济发展的“黄金动脉”，打破了和田物资“北出难、东运贵”的格局。和田核桃、红枣等特色农产品，经这条铁路更快、更低成本运往全国各地。
和若铁路也成了群众连接亲情的“幸福线”。皮山县居民麦麦提托合提·托合提巴柯曾在巴音郭楞蒙古自治州若羌县依吞布拉克镇打工，每年仅春节能回家。
“以前回家要先坐长途汽车到库尔勒，再转火车到和田，路上需2天，春运时火车票还难买。”麦麦提托合提说，“现在和若铁路通车，周末就能回家看父母孩子，团聚不再奢侈。”
此外，和若铁路还为和田旅游业注入活力，环塔克拉玛干沙漠旅游专列开通后，更多游客乘火车走进和田，欣赏大漠风光，探访尼雅遗址等古迹，体验传统手工艺品制作，品尝特色美食。
如今，和若铁路已超越交通基础设施范畴，成为承载和田各族群众期盼与梦想的发展之路。
公路纵横城乡 畅通民生脉络
交通是发展的“先行官”。“十四五”期间，和田地区将公路建设作为破解发展瓶颈、惠及民生的关键，大力推进公路建设。截至2024年底，全地区公路总里程达25012.347公里，其中国省干线1946.075公里（含高速236.848公里、国道1373.264公里）、农村公路23066.272公里（含县道1935.941公里、乡道4896.349公里）。5条国道、2条高速横贯东西，3条沙漠公路纵贯南北，农村公路乡镇通畅率100%、建制村通畅率99.68%、通达率100%，实现“乡乡通油路、村村通汽车”，群众出行无需“翻山绕路”。
主干道升级贯通改变和田交通格局，G580线穿大漠戈壁、跨河流峡谷，成为和田连接外界的重要通道；G216线纵贯南北，串联沿线矿产资源与旅游景区，助力区域经济联动；G315线民丰至洛浦段通车后，民丰县到和田市车程缩短1.5小时。
“十四五”时期，和田农村公路建设提速，坚持“路修到哪、车通到哪”，公路延伸至乡村角落。与2020年相比，农村公路里程增加0.2万公里、增长9.5%，乡镇通三级及以上公路比例预计达83.87%，较大人口规模自然村（组）通硬化路比例达99.4%，告别“晴天一身土、雨天一身泥”，村民出行、运输农产品无需“看天气”。
和田市伊里其乡亚甫拉克村的变迁就是例证。此前，该村道路泥泞、坑洼不平，农产品运不出、投资进不来。如今，柏油路修到村口，路旁增设排水沟和防护栏，方便村民出行，吸引20多家农产品加工、畜牧养殖企业入驻。
村民麦麦提明·阿卜杜热合曼说：“以前拉运核桃去县城卖，要3个多小时，现在1小时能到，还能直接卖给村里的加工厂，收入翻了一番。在家门口上班能照顾老人孩子，日子有盼头！”
在完善路网的同时，和田地区注重道路养护与安全保障。2025年实施农村公路安防工程500公里（较2020年增长56.25%），完成所有危桥改造，较2020年减少184座危桥。每年投入8400万元设置7000个农村公路护路员专岗，人均月收入1200元，既实现公路管护全覆盖，又为脱贫群众提供稳定增收渠道，让农村公路成为“放心路、致富路”。
如今，纵横的公路网络成为和田地区经济发展的“主动脉”与民生幸福的“连心桥”，为“十五五”时期高质量发展奠定交通基础。
银鹰展翅蓝天 缩短时空距离
“以前去北京得先到乌鲁木齐转机，要一整天。现在早上从和田乘机，中午就能到北京，这是以前想都不敢想的。”和田市民图妮萨罕·图尔荪拿着登机牌说。她的感受，是和田航空事业发展的写照。
2023年，和田航空实现突破：2月，和田机场更名为和田昆冈机场；7月，北京至和田首条无经停直达航线开通，通行时间压缩至4.5小时，结束和田与首都无直飞航班的历史。2025年，和田昆冈机场旅客吞吐量较2024年提前38天突破100万人次，首次跻身全国机场客流量90强，位列第84位，成为新疆南疆地区航空运输重要增长极。
航空网络完善，既方便市民出行，又激活和田特色产业。于田的新鲜玫瑰清晨采摘后，经分拣、预冷，搭乘早班航班飞往上海、广州等地，当天即可送达；民丰县的有机红枣、策勒县的薄皮核桃等农特产品，通过冷链空运专线运往全国各地，保障新鲜度与品质。
“空中走廊”实现双向流通，东部沿海的海鲜苗种从青岛、宁波机场出发，经和田昆冈机场中转后，运抵塔克拉玛干沙漠边缘的盐碱地养殖基地，让和田群众吃上“沙漠里养出的海鲜”，也培育出当地特色养殖新产业。
如今，和田航空布局持续扩展，在现有和田昆冈机场、于田万方机场基础上，策勒县的机场正在加紧建设，皮山县机场也在有序推进，两座机场均按民用航空支线机场标准规划，建成后将完善和田地区“一主多辅”航空运输格局。届时，和田航空覆盖范围将扩展至更多周边县域，方便乡村群众出行，推动和田特色产品销往全国各地，为和田高质量发展注入动力。
如今的和田，火车穿梭沙漠，汽车驰骋乡间，飞机连接云端。火车解决“末梢”交通问题，公路畅通乡村脉络，飞机缩短时空距离，三大交通方式交织成网，凝聚发展合力，夯实乡村振兴基础，不断助力和田经济社会高质量发展。
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