在离景点40公里的地方，你就得下车进入景区大门，先花100多元乘坐景区大巴，再掏钱买电瓶车票前往景点。如果还想进入景区深处，对不起，请再支付价格不菲的骑马费……据新华社报道，近日一位网友在某景区的这段经历，引发了众多网民跟帖热议，相关话题多次冲上社交平台热搜热榜。景区摆渡车收费，成为今年“五一”假期的吐槽重灾区。
景区摆渡车乱象，是许多游客吐槽已久的旅游服务问题之一。此前，文旅部表态将重点整治一批问题多发景区，规范景区摆渡车服务，维护文旅行业整体口碑与形象。现如今，许多景区越修越大，大门离核心景点越来越远。造成这一现象的原因是多方面的：有的景区囿于门票价格调整机制的严格规定，意图通过摆渡车收费来变相增收。只有让景区“变大”，大门“建远”，才具备提高摆渡车收费服务的“合理性”。有一些景区，基于自然或文化遗产保护区而开发建设，出于景观保护需要而不得不通过设置缓冲区，来降低人类活动的影响。
前者显然有违市场规律，而后者尽管合理，但并不代表景区可以忽略摆渡车服务质量。摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题，是文旅部总结的景区摆渡车存在的问题。长远看，景区提升服务质量，必须“坚持游客感受至上”。
该景区对游客的重视迎来了超96%的游客满意度，而景区获得的额外“收益”之一，就是在各社交媒体上，有大量游客充当“自来水”，主动夸赞和宣传景区。这种景区和游客之间的双向奔赴，表明了坚持游客为本，需要景区主动在提升服务质量上下功夫。对景区而言，通过设定不合理的摆渡车服务价格，只能带来短期的营收增益，而无法获得长远的发展回报。
随着物质生活水平的提升，我国居民对旅游等精神文化消费的要求也大大提升。传统靠门票、靠摆渡车增收的景区运营策略必须改变。除此之外，分析游客对于出门旅游的评价后能够发现，一些东部发达城市通过免门票运营特定景区的做法获得好评；同时游客们越来越不愿意在假期高峰时扎堆逛景点，会觉得花钱多还体验差。
这些都提醒景区，唯有端正服务态度，提升服务质量，真正做到让游客满意，才能带来更好的收益。陈城
据光明日报
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